Մոտոցիկլետների դիմապակին բաժանված է սկզբնական գործարանի և օժանդակ գործարանի:Ընդհանրապես, սկզբնական գործարանի դիմապակով հագեցած մոտոցիկլետները հիմնականում որոշ ADV մոդելներ են և որոշ GT ճանապարհորդական մոտոցիկլետներ:Այս մոդելների կիրառելի նպատակը միջքաղաքային անցումներն ու ճանապարհորդությունն է:Առջևի ապակիները կրելը կարող է նվազեցնել հոգնածության աստիճանը.Կա նաև մեկ այլ մոտոցիկլ, որը հագեցած է օրիգինալ դիմապակով, որը հակված է մրցարշավային տիպի, քանի որ այս տեսակի մոտոցիկլետը պատկանում է համեմատաբար սպորտային մոդելի:Երբ մեքենան վարում է մեծ արագությամբ, մարդիկ հակված են պառկում վառելիքի բաքի վրա, և դիմապակին կարող է ուղղորդել օդի հոսքը մարդկանց սաղավարտից, որպեսզի նվազեցնի վարման դիմադրությունը:
Առանց դիմապակի որոշ օրիգինալ մոդելներ հիմնականում փողոցային շարժիչներ են:Որովհետև փողոցային շարժիչների նպատակը իրականում փողոցում վարելն է, և միջքաղաքային անցման կարիքը քիչ է:Այնուամենայնիվ, ես կարծում եմ, որ փողոցային շարժիչները համեմատաբար հավասարակշռված համապարփակ արդյունավետությամբ են, որոնք կարող են օգտագործվել ամենօրյա փոխադրումների կամ ձիավարության համար:Դրանք կարելի է համարել լայն կիրառություն ունեցող մոտոցիկլետ:Այսպիսով, եթե ես ուզում եմ դուրս գալ մոտոցիկլետով ճանապարհորդության, ապա ես կտեղադրեմ դիմապակին տրամվայի վրա, որպեսզի թուլացնեմ միջքաղաքային ճանապարհորդության հոգնածությունը:Այսպիսով, որքան բարձր լինի մոտոցիկլետի դիմապակին, այնքան լավ:Չեմ կարծում։
Ես մի քանի մոտոցիկլետով ուղևորություն եղա:Ես նաև փողոցային շարժիչ եմ վարել։Այն ժամանակ ես դիմապակին չէի տեղադրում հանուն գեղեցկության։Արդյունքում ես ինձ օդապարիկ էի զգում մեծ արագությամբ նավարկելու ժամանակ:Ուժեղ քամուց ինձ աջ ու ձախ ճոճում էր, և ամբողջ մարմինը հիմար էր:Երբ ես ավելի ուշ գնում եմ մոտոցիկլետային շրջագայության, ես անկեղծորեն տեղադրում եմ դիմապակին:Ընդհանրապես ես կընտրեմ ավելի չափավոր չափս։
Ո՞րն է հարմար բարձրությունը:Այն պարզապես կարող է փակել կրծքավանդակի քամու կողմը, բայց պետք է լինի որոշակի քամի, որը փչում է դեպի սաղավարտը:Մինչ այդ ես ունեի Suzuki dl250:Ես տեսա, որ սկզբնական գործարանի դիմապակին համեմատաբար փոքր էր և միայն կրծքիս փակում էր քամին։Հետագայում ես փոխեցի գործարանային մաս և ընտրեցի ամենամեծ մոդելը։
Չնայած քամուց պաշտպանված էֆեկտը շատ լավ է, այն գրեթե արգելափակում է ամբողջ քամին կրծքավանդակի և սաղավարտի դիրքի վրա:Արդյունքում դա կլինի ամռանը։Անվտանգության համար ես դուրս եմ գալիս հեծանվային հագուստով։Այդ ուժեղ քամուց մի քանի անգամ վազելուց հետո ինձ թվում է, թե ջերմության հարվածից եմ տառապելու։Ինչո՞ւ։Քանի որ սաղավարտն ու մարմինը չեն փչում, իսկ գլխի վերին մասում արևի ազդեցություն կա, սաղավարտի ներսը անընդհատ քրտնում է, իսկ մարմինը անընդհատ քրտնում է, այնպես որ գլխարկը ամբողջովին թաց է, և սաղավարտի ներսը նույնպես ամբողջովին թաց է։Ավելին, ձիավարության ընթացքում անընդհատ քրտնարտադրության պատճառով աչքերը երբեմն չեն կարողանում բացվել։Ամեն անգամ կանգ առնելիս հանում եմ ձիավարության շորերս, հանում սաղավարտս ու ջուր խմում։
Մի քանի անգամ վազելուց հետո ես որոշեցի փոխել օժանդակ գործարանի հողմային բլոկը նախկին գործարանի հողմաբլոկի։Նախնական գործարանի հողմային բլոկին վերադառնալուց հետո ես զգացի, որ կրծքավանդակի քամին դեռ կարող է արգելափակվել, և սաղավարտը կարող է նաև քամին փչել, այնպես որ ես չզգամ մռայլ:Քանի ամառը վազում էի, չէի քրտնում։Եվ ընդհանուր առմամբ դա հարմարավետ է:
Մի խոսքով, իմ սեփական պրակտիկ փորձի համաձայն, մոտոցիկլետի դիմապակին ինչքան բարձր լինի, այնքան լավ:Եթե ամռանը դիմապակին շատ բարձր է, այն կփակի ամբողջ քամին, ջերմությունը ցրելու միջոց չի լինի, և ամբողջ մարդը կխրվի սաղավարտի և ձիավարության հագուստի մեջ;Ձմռանը, թեև ավելի բարձր դիմապակին կարող է արգելափակել առջևի գրեթե բոլոր քամին, սաղավարտը չի կարող քամին փչել, նույնիսկ եթե հակամառախուղային կպչուն ներսում փակցված է, այն չի կարող խուսափել ջրային մառախուղից:Հետեւաբար, մոտոցիկլետին դեռ պետք է պատշաճ դիմապակու:Բնօրինակ դիմապակու չափերը համեմատաբար փոքր են:Նույնիսկ եթե այն մեծ է, դիմապակու ետևում օդանցք կմնա, օրինակ՝ Honda-ի ոսկե թևը։
Վերջին 20 տարիների ընթացքում IBX-ն արտադրում է դիմապակին օրիգինալ մոտոցիկլետների արտադրողների և օժանդակ գործարանների համար:Մենք ունենք բոլոր տեսակի դիմապակուներ, որոնք ձեզ անհրաժեշտ են:
Հրապարակման ժամանակը՝ Մար-04-2022