Շատ հեծանվորդների համար մոտոցիկլետի դիմապակու տեղադրումը արժեքավոր նախագիծ է:Տարածքի, ձևի և գույնի օգտագործման չափը սերտորեն կապված է սովորական ձիավարման ոճի, արագության և նույնիսկ մեքենաների մոդելների հետ, և դրանք բոլորն արժանի են ուշադիր քննարկման:

Այս հոդվածը պարզ կերպով մեկնաբանում է ստորին դիմապակու գործառույթը և ընտրության հմտությունը:

    Մոտոցիկլետ ունիվերսալ դիմապակու, հիմնականում վերաբերում է plexiglass-ին, որն օգտագործվում է օդի հոսքը ուղղորդելու և մոտոցիկլետի դիմաց օտար առարկաներին դիմակայելու համար:Դրա անունը «պոլիմեթիլ մետակրիլատ» է, որը նման է մեր օրերի ակնոցների ոսպնյակների նյութին և իրականում պատկանում է երկու տարբեր նյութերի, ինչպիսին է մեր սովորական ապակին:

Պոլիմեթիլ մետակրիլատը բնութագրվում է նրանով, որ այն թափանցիկ է, թեթև և հեշտ կոտրվող:

Ամենօրյա փոխադրման համար նախատեսված փոքր սկուտերներից մինչև սպորտային մեքենաներ, ռալի մեքենաներ և զբոսաշրջային մեքենաներ, մոտոցիկլետների մեծ մասը հագեցած կլինի դիմապակով, բայց տարբեր մոդելների համար դիմապակու դերը մի փոքր տարբեր կլինի:

Սպորտային մեքենաների համար, քանի որ հեծանվորդը մեքենան վարում է պտտվող եղանակով, դիմապակու դերը հիմնականում ուղղորդում է բարձր արագությամբ օդի հոսքի ուղղությունը և ստանում է լավագույն աերոդինամիկ ազդեցությունը, դրանով իսկ նվազեցնելով մեքենայի քամու դիմադրությունը և մեծացնելով բարձր արագությամբ վարելու կայունություն.

Հետևաբար, սպորտային մեքենայի դիմապակին, ընդհանուր առմամբ, չափազանց մեծ չէ, և այն ինտեգրված է առջևի դեֆլեկտորի հետ:

Զբոսաշրջային մեքենաների համար դիմապակու կողմնորոշումն այնքան էլ ծայրահեղ չէ։Մի կողմից, այն պետք է հաշվի առնի հեծյալի հարմարավետ նստած կեցվածքը և արգելափակի մոտեցող բարձր արագությամբ օդի հոսքը.Մյուս կողմից, այն պետք է նաև հաշվի առնի բարձր արագությամբ օդի հոսքի ուղղորդումը մեքենայի բարձր արագության կայունությունը բարձրացնելու համար.և նույնիսկ հաշվի առեք վառելիքի սպառումը:

Հետևաբար, մենք կարող ենք տեսնել տարբեր կողմնորոշումների դիմապակիներ նավարկության մեքենաների վրա, ինչպիսիք են մեծ թափանցիկ վահանները, որոնք հավանում են Harley-ի սեփականատերերը, կարգավորվող անկյունային ապակիներ, ինչպիսին է Honda ST1300-ը և նույնիսկ Yamaha TMAX դիմապակին:

Մեծ դիմապակու առավելությունն ակնհայտ է.Նույնիսկ եթե հեծանվորդը սաղավարտ է կրում, դիմապակին կարող է նվազեցնել բարձր արագությամբ օդի հոսքի ազդեցությունը մարմնի վրա և կարող է կանխել փոքր ժայռերի շաղ տալը մարդու մարմնին ուղղակիորեն հարվածելուց:Ակնհայտ են նաև մեծ դիմապակու թերությունները, որոնք մեծացնում են վառելիքի սպառումը, բարձրացնում են վարման դիմադրությունը և նույնիսկ ազդում մեքենայի կայունության վրա:

Ներկայիս ներքին արտադրության Guangyang մրցարշավային նավակի 300I-ում մենք կարող ենք տեսնել, որ դիմապակու ABS տարբերակը նույնպես ճշգրտվել է, քամու ուղեցույցի ձևը մեծացվել է և չափը կրճատվել է:Հավանաբար, արտադրողի կարծիքով, հեծանվորդն ունի սաղավարտի ամբողջական պաշտպանություն, իսկ մեծ դիմապակին իրականում այնքան էլ օգտակար չէ, բայց դա զգալիորեն կբարձրացնի վառելիքի սպառումը:

Փողոցային մեքենաների համար նրանցից շատերը նախընտրում են չավելացնել դիմապակին:Քանի որ փողոցային մեքենաները արագ չեն ընթանում, կարիք չկա հաշվի առնել քամու չափազանց մեծ դիմադրությունը:

Ընդ որում, փողոցում դիմապակին տեղադրելուց հետո (հատկապես գույնով) դա կազդի վարորդի տեսողության վրա, իսկ ճանապարհին անսպասելի իրավիճակը հեշտ է անտեսել։Բացի այդ, մեծ դիմապակու տեղադրումից հետո դա կազդի մեքենայի ճկունության վրա, որն ավելի մեծ ազդեցություն ունի փողոցային մեքենաների վրա։

Վերջին տարիներին մոտոցիկլետների հայրենական մշակույթը տարածված է դարձել, և շատ օգտատերեր փողոցային մեքենաների վրա տեղադրել են դիմապակիներ և դրանք վերածել կայանի վագոնների:

Այնուամենայնիվ, մոտոցիկլետներին ավելի լավ ծանոթ օգտատերերը գիտեն, որ նստած կեցվածքի առումով դեռևս մեծ տարբերություն կա փողոցային մեքենայի, հածանավի և կայանի վագոնի միջև:

Ամենագնաց

Արտաճանապարհային մեքենաների համար նրանց մեծ մասին արգելված է դիմապակու ավելացում։Արտաճանապարհային հեծանիվ վարելիս հեծանվորդների մեծ մասն օգտագործում է կանգնած ձիավարություն:Հեծանիվն առաջ ընկնելուց հետո դիմապակին հեշտությամբ կարող է սպանության զենք դառնալ:

Ավելին, արտաճանապարհային մեքենան արագ չի վարում, իսկ վարելու պայմանները շատ վատ են։Եթե ​​թափանցիկ դիմապակին միանգամից ծածկվի ցեխով ու փոշով, դա լրջորեն կազդի տեսողության վրա։

Էքսպեդիցիոն մեքենա

Էքսպեդիցիոն մոդելների համար դիմապակու կողմնորոշումը որոշ չափով նման է հածանավերի կողմնորոշմանը:Օրինակ՝ անապատային հատվածում արագընթաց ձիավարության ժամանակ դիմապակու ազդեցությունն ավելի ակնհայտ է, բայց եթե ցեխի մեջ կռվում ես, ապա ապակին այնքան էլ անհրաժեշտ չէ։

Ներկայումս շատ բարձրակարգ արկածային մոդելներ հագեցած են կարգավորվող դիմապակուներով:Օրինակ՝ BMW-ի R1200GS-ը, Ducati-ի Lantu 1200-ը, KTM-ի 1290 SUPER ADV-ն և այլն:

Դակարի մարզադաշտի Red Bull KTM մեքենայից մենք կարող ենք նաև տեսնել, որ այս բարձր և չափավոր դիմապակին կարող է լուծել նստած դիրքում հեծյալի քամու դիմադրության խնդիրը և խուսափել գործիքների վահանակի վրա փոքր քարերի հարձակումից:Չի խանգարի հեծյալի տեսողությունը կանգնելիս և վարելիս:

Եթե ​​ուզում եք ինձ հարցնել, քաղաքային շարժունակության համար փոքր ոտնակների համար ինչպիսի՞ դիմապակու լավ է:Սա, իհարկե, անձնական հոբբի է, քանի որ քաղաքային շարժունակության համար նախատեսված փոքր ոտնակների համար դիմապակին ավելի շատ զարդարանք է, ինչը ստիպում է փոքր ոտնակներին ստեղծել այլ ոճ և ոճ: